Una opción de transporte que se potenció durante la pandemia.
En la Argentina ya las fabrica Rodar Electric, firma que tiene sedes en La Plata y CABA.
Está claro que la pandemia dejará cambios en nuestras rutinas, y migrar del transporte público de pasajeros a opciones más sanas y menos contaminantes es una de esas transformaciones. Es en este escenario en el que las bicicletas eléctricas se vuelven protagonistas.
Esta tendencia es mundial, y ya antes de la irrupción del Covid-19 daba sus señales. Tanto, que en enero de este año, Deloitte se animaba a decir que de acá a 2023 se venderán más de 130 millones de bicicletas eléctricas. Incluso, el informe asegura que en los próximos tres años veremos por las calles alrededor de 300 millones de usuarios montados en estas versiones de dos ruedas: un 50% más que en 2019.
A esto hay que agregar que en la Argentina, el consumo sustentable está siendo furor desde el comienzo de la crisis sanitaria. Pocos días atrás, una de las plataformas de subastas online más grande del país anunció que las ventas de productos que protegen o no lastiman al medio ambiente se duplicaron, y la categoría de movilidad sin emisiones fue una de las más visitadas.
Rodar Electric, la primera fábrica argentina que produce y comercializa vehículos eléctricos completamente realizados en nuestro país acaba de anunciar que, durante la pandemia, sus ventas crecieron 230% y proyectan vender un total de 1500 bicicletas hacia fin de año. Esto les permite anticipar que cerrarán el año con una facturación que rondará los 120 millones de pesos.
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Saludable, ecológica y funcional
Uno de los modelos ideales para regalar en el Día de la Madre es el VR: un producto ecológico (“eco friendly”), que no usa combustibles derivados del petróleo, por lo que no genera contaminación ambiental ni sonora. Es una bicicleta eléctrica, con baterías y electrónica incorporadas al cuadro. Está disponible con rodados 26 y 29, y tiene garantía de un año y repuestos disponibles y tiene la posibilidad de agregarle el accesorio de silla de bebé.
“Para evitar contacto cercano con otras personas, muchas madres que tienen hijos se estarán volcando al transporte eléctrico unipersonal, dejando de lado el transporte público. Si el estado facilita acceso al financiamiento sin tantos requisitos, realmente este tipo de movilidad se puede imponer y quedarse para siempre”, afirma Juan Martín Savage, fundador de Rodar Electric.
Funciona por la propulsión de un motor eléctrico de tecnología (sin escobillas ni desgaste) incorporado a la rueda trasera. La tracción es directa, sin cadenas, lo que hace que su andar sea completamente silencioso. También cuenta con un controlador smart con distintos niveles de asistencia, luces delanteras y traseras de led integradas al cuadro.
El Gobierno francés destinó 20 millones de euros para poner a las grandes ciudades a los pies de los ciclistas. Todo para evitar tanto los atascos como minimizar el riesgo de contagio por el uso del transporte público.
Cuenta con una autonomía de 30 a 60 kilómetros por carga (dependiendo del modelo) y desarrolla una velocidad suficiente para recorrer distintos terrenos y distancias con total practicidad y agilidad. La batería de litio, la cual se recarga en cualquier enchufe tradicional como un celular o una notebook y dura entre 800 y 1000 ciclos completos de carga y descarga (aproximadamente 30.000 km. de vida útil).
Como dato importante, viene con un display: figura la velocidad, kilómetros recorridos, bateríaremanente, niveles de distancia, y de asistencia en cuanto a la potencia. “Con 21 cambios, este modelo permite llegar al trabajo sin transpirar, y volver haciendo ejercicios. Es divertida la posibilidad de acelerar y pedalear”, agrega Savage.
El costo de mantenimiento de una bicicleta eléctrica es nulo, dado que sus motores están libres de escobillas y engranajes; su mantenimiento es igual al de una bicicleta convencional (ajustes de frenos y cambios). No tienen gastos de patentamiento, estacionamiento, combustible y no se necesita licencia de conducir.
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