Hyundai Nuevo HB20 mejora a tres estrellas
Así fue calificado por el Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América y el Caribe (Latin NCAP) que fuera lanzado en 2010 para desarrollar un sistema regional independiente de pruebas de choque de vehículos y de calificación de seguridad en la región.
11 de septiembre de 2023. La quinta publicación de resultados del año del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, muestra un resultado alentador para el Hyundai Nuevo HB20 de tres estrellas, luego de mejorar el equipamiento básico de seguridad a seis bolsas de aire estándar para toda la región.
El modelo ofreció estructura inestable, protección débil para el pecho del conductor en la prueba de impacto frontal y rendimiento bajo en la protección de los peatones, limitándolo a lograr una calificación mejor.
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El Nuevo Hyundai HB20, producido en Brasil, obtuvo tres estrellas. El Nuevo HB20 que ofrece 6 bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar obtuvo 68.30% en Ocupante Adulto, 74.85% en Ocupante Infantil, 34.32% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 65.12% en Asistencia a la Seguridad.
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y pruebas de ESC/Moose. Se evaluó el equipamiento de seguridad más básico del modelo; otras versiones incluyen como equipamiento opcional el Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), Detección de Punto Ciego (BSD) y Sistemas de Asistencia de Carril (LSS).
La versión anterior del Hyundai HB20 con solo 2 bolsas de aire de serie fue evaluada por Latin NCAP en el año 2020 con un resultado de cero estrellas. El fabricante actualizó el modelo incorporando de serie 6 bolsas de aire y añadiendo tecnologías ADAS, entre otras actualizaciones.
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Hyundai Nuevo HB20 (6 bolsas de aire)
El impacto frontal mostró protección débil en el pecho del conductor y protección adecuada en el pecho del acompañante. Las rodillas mostraron protección marginal. La estructura y el área de los pies se consideraron inestables. El impacto lateral mostró protección buena para la cabeza, el abdomen y la pelvis, mientras que protección marginal para el pecho. El impacto lateral de poste mostró protección buena para la cabeza y la pelvis, protección marginal para el pecho y protección adecuada para el abdomen.
El latigazo cervical (whiplash) mostró protección marginal en el cuello del adulto. Los dummies infantiles mostraron una protección casi total en el impacto frontal y lateral, todos los sistemas de retención infantil (SRI) probados para su instalación pasaron y las marcas de advertencia de las bolsas de aire, así como la advertencia de desconexión de la bolsa de aire del pasajero, cumplieron con los requisitos de Latin NCAP.
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La protección de los peatones fue adecuada y marginal con áreas junto al pilar A con una protección deficiente. La parte superior e inferior de las piernas mostraron protección deficiente. El vehículo ofrece Aviso de Cinturón de Seguridad (SBR) delanteros y traseros. El ESC estándar cumplió con los requerimientos de Latin NCAP y alcanzó una velocidad máxima de 85 km/h y 70 km/h en las pruebas de ADAC y test de consumidores respectivamente. El nuevo HB20 ofrece ADAS opcional pero no cumplió con las condiciones previas para la evaluación y puntuación.
Fuente: Latin NCAP
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