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Nuevos resultados de Latin NCAP.
7 de octubre de 2024. El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, presentó días pasados la segunda ronda de resultados del año 2024 con un decepcionante resultado de cero estrellas para el Chevrolet Groove y un resultado de cinco estrellas para el Volkswagen T-Cross.
El Chevrolet Groove, producido en China, obtuvo cero estrellas
El Groove que ofrece cuatro bolsas de aire y Control Electrónico de Estabilidad (ESC) como equipamiento estándar, alcanzó 39.42% en Ocupante Adulto, 68.57% en Ocupante Infantil, 36.37% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 58.14% en Asistencia a la Seguridad.
El Groove fue el SUV más vendido en Chile durante al menos un año. El modelo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones y ESC.
En el impacto frontal mostró estructura y área de los pies inestables, ofreciendo protección marginal para el pecho, rodillas y pies del conductor. La protección lateral fue buena en todas las regiones del cuerpo, sin embargo, la estructura en el impacto lateral mostró una intrusión relevante en el compartimiento del acompañante.
El vehículo no ofrece protección lateral de cabeza estándar. La protección de los ocupantes infantiles fue casi completa en las pruebas dinámicas, algunos Sistemas de Retención Infantil fallaron en la instalación. La protección de los peatones mostró protección débil y marginal para la cabeza, protección pobre para la parte superior de la pierna y áreas de protección marginal a buena para la parte inferior de la pierna. El Groove no ofrece tecnologías ADAS, ni siquiera como equipamiento opcional.
El Volkswagen T-Cross, producido en Brasil, obtuvo cinco estrellas
El T-Cross que ofrece seis bolsas de aire y ESC como equipamiento estándar y tecnologías ADAS como opcionales que próximamente se convertirán en estándar en algunos mercados, logró 92.31% en Ocupante Adulto, 89.80% en Ocupante Infantil, 65.62% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 84.96% en Asistencia a la Seguridad.
El vehículo fue evaluado en impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, latigazo cervical (whiplash), protección a peatones, ESC, Frenado Autónomo de Emergencia (AEB) para Usuarios Vulnerables de las Vías (VRU), AEB Ciudad, AEB Interurbano y Sistemas de Asistencia a la Velocidad (SAS).
El T-Cross mostró en general un buen desempeño, con estructuras estables en impacto frontal. El modelo mostró protección adecuada a buena para adultos en las pruebas dinámicas de choque frontal y lateral, mientras que en el impacto de poste mostró protección marginal en el pecho. El test de latigazo cervical también mostró protección marginal.
La protección a peatones mostró protección adecuada a buena en la cabeza en la mayoría de las áreas, adecuada en la pierna inferior y débil a pobre en la parte superior de la pierna. Los tres sistemas AEB evaluados alcanzaron buenos niveles de desempeño y los SAS cumplieron con los requisitos técnicos y son ofrecidos como estándar.
Los Sistemas de Asistencia de Carril y Detección de Punto Ciego se ofrecen como equipamiento opcional en el modelo, pero no cumplieron con los requisitos de disponibilidad para la puntuación.
Este resultado es válido para los vehículos Volkswagen T-Cross cuyo número de VIN contiene la letra S o letras consecutivas en el décimo dígito. El modelo se ha evaluado de forma voluntaria por parte del fabricante.
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